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    世界首條智能化高鐵——京張高鐵今年開通

    2019-03-12 10:47:41 來源: 石家莊新聞網
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    來自鐵路部門的最新消息,隨著全線首條1300多米長的接觸網導線開始架設,京張高鐵四電工程施工全面展開。京張鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分,也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施,京張高鐵建成后,將成為世界上第一條時速350公里的智能化高速鐵路。

    在京張高鐵新保安至下花園區段,全線首條1300多米長的接觸網導線正在架設。接觸網是高鐵列車運行的動力保障,為確保這條時速350公里的智能高鐵安全運行,整個供電系統都啟用了先進的智能設備。

    京張高鐵起自北京北站,途經昌平、八達嶺長城、懷來、下花園、宣化,終到河北張家口,正線全長174公里。預計上半年可完成鋪軌,下半年啟動全線聯調聯試,年底前正式開通運營。屆時從北京乘高鐵到張家口只需要50分鐘左右,比目前的普速列車縮短2個多小時。

    即將用于京張高鐵的智能化動車組去年就開始在京沈高鐵試驗運行,它首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統,將在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛。

    根據已經公布的京張高鐵智能列車設計方案,列車車頭分別模擬鷹隼和旗魚,具有優越的空氣動力學性能和漂亮的外觀;車身安裝有數千個傳感器,隨時自動體檢,保障運行安全;列車內飾專門設計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心,旅客坐在列車上就能隨時觀看奧運直播。沿線高鐵站內將配備各種智能機器人,既能幫助運行李,還能自助導航。

    據了解,有著百年歷史的京張鐵路是我國自主設計、施工建成的第一條干線鐵路,于1909年8月11日建成通車,因著名愛國工程師詹天佑先生創造性地修建了著名的“人”字形鐵路,成功解決了南口至青龍橋18公里33%。坡度的牽引限制而聞名于天下。

    正在建設的京張高鐵與百年京張鐵路交叉并行,未來不僅是聯動2022年冬奧會北京、延慶、張家口三個賽區的有力交通工具,還將和張呼高鐵相連通,使呼和浩特至北京的列車運行時間由目前最快9小時縮短到3小時以內。

    京張高鐵、張呼高鐵以及規劃建設的包頭至銀川高速鐵路,作為國家鐵路中長期規劃“八縱八橫”——京蘭大通道的重要組成部分,建成后將形成西北連通京津冀地區的重要高鐵通道。(記者 翟開礦)

       聲明:中測網登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其描述,文章內容僅供參考。

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